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| 2006年12月 メインバッテリー交換（総走行距離 150,000ｋｍ/アラモ走行距離 94,000ｋｍ） |
| バッテリー上がりの為、メインバッテリーを交換 バッテリーは９５Ｄ３１ × ２個 １個 \9800 |
| 2006年5月 フロントガラスのリペア（総走行距離 143,000ｋｍ/アラモ走行距離 87,000ｋｍ） |
 ＧＷに首都高速走行中、飛び石でフロントガラスにヒビが入いった。いすゞのディーラーでリペアを依頼。修理代金２万５千円。車両保険（免責０）で修理。翌年の保険料ＵＰは無し。完璧にわからないというほど綺麗には直りませんがちょっと見ただけではどこを直したかわからない程度に直りました。 |
| 2006年4月 ６年目の車検（総走行距離 142,000ｋｍ/アラモ走行距離 86,000ｋｍ） |
| ６年目の車検を近所の車屋で行いました。ATFとブレーキオイル交換を依頼。総額１３万円 |
| 2006年2月 オイル交換（総走行距離 141,000ｋｍ/アラモ走行距離 85,000ｋｍ） |
| オイル代１４００円（５Ｌ）、廃油処理パック ２５０円 工賃：自分でやったのでタダ。 |
| 2006年2月 スモールランプ配線不具合（総走行距離 141,000ｋｍ/アラモ走行距離 85,000ｋｍ） |
| スモール点灯せず。玉切れではなく、配線の接続部が錆びて断線していた。 昨年に引き続き・・・・なんだかな〜。 |
| 2005年10月 ブレーキランプ配線不具合（総走行距離 135,000ｋｍ/アラモ走行距離 79,000ｋｍ） |
| ブレーキランプ点灯せず。玉切れではなく、配線の接続部が錆びて断線していた。 外に配線される線なので”自己融着テープ”で防水しそうだが、普通のビニールテープが巻かれていた。 ベース車の問題ではなくビルダー（AtoZ）の問題。 安全に関わる部分なのでもう少し丁寧な配線処理をしてほしいです。 |
| 2005年8月 サブバッテリー交換（総走行距離 132,000ｋｍ/アラモ走行距離 76,000ｋｍ） |
| 約４年使ったサブバッテリーが弱ってきたので交換。今回、走行充電システムを変更したこともあり、バッテリーを密封型に変更（ディープサイクルではありません） １１５Ｄ３１のバッテリー：１2,800円 |
| 2005年7月 タイヤ交換（総走行距離 132,000ｋｍ/アラモ走行距離 76,000ｋｍ） |
| 約７万kmでタイヤのスリップサインが出てきたので交換 ネットオークションで新品１本５７００円でＧＥＴ！ 近所のタイヤ屋に持ち込みで取り付けを依頼。 ４本交換して３万６千円。お得だった。 |
| 2005年7月 マフラー交換（総走行距離 132,000ｋｍ/アラモ走行距離 76,000ｋｍ） |
| ・マフラーが錆びて穴があいたので交換 部品代（サイレンサー/・テールパイプ）32,000円 工賃 7,200円 ついでにエアコン動作時にベルト鳴きがあるので調整 |
| 2005年6月 オイル&オイルフィルター交換（総走行距離 131,500ｋｍ/アラモ走行距離 75,500ｋｍ） |
| ・オイル代 1500円、、オイルフィルター3000円、廃油処理パック300円 工賃は自分でやったのでタダ |
| 2005年1月 エアーエレメント交換（総走行距離 128,000ｋｍ/アラモ走行距離 72,000ｋｍ） |
| ・エアーエレメント代 ３０００円 工賃は自分でやったのでタダ エアーエレメントは購入してから１回も交換してなかった（汗） 最近、気が付いて交換。フィルターは真っ黒。交換したらエンジン静かになるし、燃費良くなるし・・・・なぜ、今まで気が付かなかったかなー・・・・ |
| 2004年10月 オイル交換（総走行距離 126,000ｋｍ/アラモ走行距離 70,000ｋｍ） |
| ・オイル代 1500円、廃油処理パック300円 工賃は自分でやったのでタダ |
| 2004年4月 ２回目の車検（総走行距離 118,000ｋｍ/アラモ走行距離 62,000ｋｍ） |
| ２回目の車検 主な整備箇所 ・リアホイルシリンダ オーバーホール ・フロントハブ オーバーホール ・フロントディスクローター研磨 ・エンジンオイル、エレメント交換 費用：１５万円 |
| 2004年2月 マフラー異音（総走行距離 117,000ｋｍ/アラモ走行距離 61,000ｋｍ） |
| マフラーから異音。ガスケットが劣化しているのとボルト緩みの為、いすゞディーラーにて交換 工賃込み：７６００円 |
| 2003年12月 オイル交換etc（総走行距離 115,000ｋｍ/アラモ走行距離 59,000ｋｍ） |
| ・オイル代 ２０００円、廃油処理パック３００円 工賃は自分でやったのでタダ ・ワイパー交換 １本３８０円×２本 ・ウオッシャー液追加（ガラコ） １９０円/１Ｌ |
| 2003年8月 ブレーキパッド交換（総走行距離 113,000ｋｍ/アラモ走行距離 57,000ｋｍ） |
| フロント ブレーキパッド交換（３４４００円） |
| 2003年8月 オイル交換（総走行距離 109,000ｋｍ/アラモ走行距離 53,000ｋｍ） |
| 長距離走行前（北海道旅行）にオイル交換（オイル代 ２０００円、廃油処理パック３００円、パッキン６０円） |
| 2003年6月 ファンベルト＆リレー交換（総走行距離 107,000ｋｍ/アラモ走行距離 51,000ｋｍ） |
| １．タイミングベルト交換 ２．フラッシャーリレー交換 工賃込みで８万円 |
| 2003年5月 オイル&エレメント交換（総走行距離 105,000ｋｍ/アラモ走行距離 49,000ｋｍ） |
| １．オイル交換 ２．バッテリー交換（メイン、サブ） ３年目にて交換 バッテリーは９５Ｄ３１ × ２個 １個 \11,500 |
| 2003年1月 オイル&エレメント交換（総走行距離 99,500ｋｍ/アラモ走行距離 43,500ｋｍ） |
| オイルとオイルエレメント交換（費用5000円/オイル2000円、エレメント3000円） |
| 2002年10月 オイル交換（総走行距離 95,000ｋｍ/アラモ走行距離 39,000ｋｍ） |
| 長距離走行前に、オイル交換。 |
| 2002年07月 オイル交換（総走行距離 92,000ｋｍ/アラモ走行距離 36,000ｋｍ） |
| 今回も自分でオイル交換。ついでに車が夏ばてしないように、オイル添加剤（ＭＯＴＯＲ ＵＰ）を注入！ |
| 2002年06月 外部電源カバー破損（総走行距離 92,000ｋｍ/アラモ走行距離 36,000ｋｍ） |
 いつのまにか、外部電源の蓋が無くなっていた。どこで取れたのかも不明。メーカーに蓋だけ頼んだら２,５００円（税別・送料別） 高くないか〜？？蓋だけなのに。。 |
| 2002年03月 車検（総走行距離 87,000ｋｍ/アラモ走行距離 31,000ｋｍ） | ||||||||
| アラモの車検を”イスズ”にて行いました。 総費用 162,500円 −内訳−
車検をお願いしたイスズのサービス（工場長）の話によると、新車で購入して10万Kmまで、オイル交換もしないで乗っている人がいるけど、それでも壊れませんね〜今のトラックは丈夫です。と言ってました。すごい(ﾟoﾟ) でも、そのような乗り方では15万程度で大きな故障が起きるので定期的に点検すれば30万、40万Kmでも乗れるとの事。トラックって丈夫なんですね。アラモは「目指せ30万Km！」です (^_^;) |
| 200１年12月 オイル交換（総走行距離 83,000ｋｍ/アラモ走行距離 27,000ｋｍ） |
| 7回目のオイル交換。今のところエンジン関係はすこぶる快調！ |
| 200１年10月 バッテリー添加剤（総走行距離 82,000ｋｍ/アラモ走行距離 26,000ｋｍ） |
 最近、バッテリーが弱っている様子。バッテリー電圧が低くてナビゲーションの電源が入ったり切れたりする事があり、バッテリー添加剤「電撃丸」を入れてみた。これは電極に付着した不活性物質をこの錠剤により洗浄して、バッテリーを復活させるというもの。結果は・・・効果あり！今まで切れたり入ったりしていたナビゲーションも正常に動作。バックアイカメラの画像もエンジン回転を上げないと良く映らなかったが、正常に映るようになった。6個入りで400円程度です。サブバッテリーと合わせて12個購入。多分、長続きはしないだろうからバッテリー購入資金を貯めておこう！ (^_^;) |
| 200１年10月 オイル交換（総走行距離 80,000ｋｍ/アラモ走行距離 24,000ｋｍ） |
| オイル交換を行った。今回はホームセンターで２０リットル３９８０円のオイルを購入。エルフのオイルは約5.5リットル入るの3.5回分の量になる。単純計算１回あたり約１２００円。廃油処理剤を購入しても１５００円と格安。自分でやる手間がかかりますが、格安で出来ます。すこしでも節約してその分、燃料代に回して、沢山遊びに行こうと考えている今日この頃です。 |
| 200１年07月 オイル交換（総走行距離 74,000ｋｍ/アラモ走行距離 18,000ｋｍ） |
| 前回交換から3000kmしか走っていないが、北海道キャンプの為、長距離を走る事になる。念のため早めにオイル交換を実施した。今回は自分で交換。乗用車と違って地上高があるので容易に交換できる。廃油処理などが面倒ですが、簡単に交換できます。 |
| 200１年05月 エンジンが始動しない（総走行距離 73,000ｋｍ/アラモ走行距離 17,000ｋｍ） |
| 伊豆の旅行から帰ってきて、次の日エンジンをかけようとしたらかからない？？バッテリー上がりかと思い、テスターで調べると12.8vすこぶる快調。ヒューズ切れ？と思い今度はホーンやライトをつけてみる。しかしどれも反応なし。完全に12v系統がおかしい・・・。ここは冷静に考えよう。12vが全てダメ、しかしバッテリーはOKということはケーブル系統？？？よくよく調べたらメインバッテリーのターミナルのネジが緩んでました。実は過去に盗難防止装置をつけるのにバッテリーの端子を外した事がありその時、ちゃんと閉まってなかったみたいです。きつくペンチで絞めなおして問題解決！日頃から点検しておかないとダメですね (^_^;) |
| 200１年03月 オイル交換（総走行距離 71,000ｋｍ/アラモ走行距離 15,000ｋｍ） |
| 4回目のオイル交換。今回はエレメントも交換。いつものようにスーパーオートバックスにて行った。今のところエンジン関係はすこぶる快調！ |
| 2000年11月 オイル交換（総走行距離 68,000ｋｍ/アラモ走行距離 12,000ｋｍ） |
| 納車後、3回目のオイル交換。今回も近所のスーパーオートバックスで交換しました。特に問題も無く今のところ快調！しかし・・・納車7ヶ月で1万２千キロ走行。。1年で何キロ走るのだろう？？ |
| 2000年10月 光触媒コート使用（総走行距離 67,000ｋｍ/アラモ走行距離 11,000ｋｍ） |
 最近テレビとかでも宣伝しているワックス”光触媒コート”を使用してみました。これは光（紫外線）があたると化学反応を起し親水膜により水（雨）をかけるだけで汚れが落ちるというもの。実際に使用してみての感想は・・・・・雨で汚れが落ちるというのは過剰評価ですが、普通のワックスより汚れ落ちが良いです。キャンピングカーの場合、見るも無残なバーコード状態になりますが、その状態で雑巾で拭いて見ました。カーシャンプーなど使用しないで布をぬらしたので拭いたのですが、綺麗に汚れが落ちました！これにはビックリ。値段は高いですが効果はかなり期待できると思います。お勧めです。 |
| 2000年8月 オイル交換（総走行距離 64,000ｋｍ/アラモ走行距離 8,000ｋｍ） |
| ２回目のオイル交換を実施。今回はオイルのみでエレメント交換は行わなかった為、費用は2000円弱。オイル交換の後、よく深夜のテレビショッピングでやっているエンジン潤滑剤（Ｍｏｔｏｒ-ＵＰ）を入れてみました。３９００円と高いですが効果は期待できそうです。エンジンのノイズが低減されたように感じました。エンジンの始動は夏なので一発ですが、冬に試してみたいです。 |
| 2000年7月 初のワックス（総走行距離 62,000ｋｍ/アラモ走行距離 6,000ｋｍ） |
| 普通乗用車も塗装がなじむまで1ヶ月程度、ワックスは掛けないほうがいいといいますよね。ということで一応我家のアラモも納車されて２ヶ月間は水洗いのみでした。しかし水洗いでは汚れが落ちない！そうですよく耳にするバーコード状態です（上から黒い筋が何本も垂れ下がる状態）我慢の限界が来てワックスをかけました。一応気を使ってコンパウンド（研磨剤）が入っていないタイプのワックスを使用したのですが・・・・ぜ〜んぜん落ちません（＾＾； しょうがないので水あか落とし用の物に変更！すると嘘のように綺麗に落ちました。船用のワックスを使用されているかたもいるみたいです。結構大変な作業ですよ。。。真夏にやったら間違いなく倒れます。。 |
| 2000年6月 初のタイヤ交換（総走行距離61,000km/アラモ走行距離5,000km） |
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もともとベース車は中古車なため、タイヤが限界状態。これはもともと購入後、交換予定でしたのでボーナスが出たところで即交換。エルフのタイヤは１８５R７０で15.5インチなんて中途半端なサイズ。トラックだししょうがないか・・・とあきらめタイヤ屋へ。よくわからないので近所にあるブリジストン系のタイヤ屋に行き見積もりをだしてもらいました。１本１８０００円！そんなもんかな？昔パジェロに乗ってたときはもっと高かったので特別高い！とは思いませんでした。種類は２種類（ノーマルと雨などに強いタイプ）しかなく普通車見たく色々と選べません。結局、雨に強いタイプに決定し注文しました。これがまたサイズが特殊なので納品まで１週間待ち。やっときて組替えに行ったときトラブル発生！どうも店の人の作業を見ているとタイヤバランスを取っていない。 「このサイズはうちではバランス取れない」 「どうしてもというならどこか出来るところ探します」 「バランス分の料金は引いときます」 とんでもない話。あきれかえって物も言えません。結局トラックのホイルなどはメーカーでないとホイルバランスは取れないみたいですが、私が気が付かなかったら工賃をまるまる、だまし取られるところでした。 |
| 2000年6月 初のオイル交換（総走行距離60,000km/アラモ走行距離4,000km） |
| 納車後4000kmを走ったところでオイル交換。さて困った・・・こんなデカイのどこで交換してもらえるのだろう？当然、いすゞに持っていけば（トラックメーカーですし）やってもらえるのでしょうけどディーラーは高いですよね。そこで、近所にあるスーパーオートバックスへ！皆さんよくご存知のオートバックスの巨大版です。ピットだけでも５０以上ありびっくりです。そこで聞いてみると基本的にピットに入れればどんな車でもオイル交換できますとのこと。早速お願いしました。リフトで上げるのかとおもいきやさすが５０以上のピット、アラモを置いたまま作業する人が下（地面の下・地下室って感じ？）に降りていきそこで作業していました。なるほど・・・これならば車高が高くてもOKだな〜と思いました。で、料金はというとこれがまた安い６リッター入れたのですが１９８０円！エレメントがちょっと高くて３０００円、合計５０００円で終わりました。今後のオイル交換費用も乗用車なみなので一安心。。 |
| 2000年4月末 |
| 待望のアラモ納車。当日は晴天に恵まれ営業の安田さんがキャリアカーにアラモを積んで納車に来てくれました。さすがにキャリアカーにアラモが乗ってるとド迫力です。カーブとかで落っこちないか心配しちゃいます。当然、プロの方ですからそんなことはありませんが(^^; |
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